近日看到一篇文章，標題挺唬人——說是“最美別克已誕生”，之所以被封為“最美”，是因為“車里全是屏幕，比特斯拉炫多了”。

這款別克AVISTA線條流暢、肌肉飽滿，小模樣兒倒也可人。

其內飾設計更是前衛(wèi)，最搶眼的莫過于一個由液晶儀表盤和中控屏組合而成的超大……顯示屏。有圖有真相，說它車里全是屏幕真不算打誑語，傳統(tǒng)的實體按鍵就此絕跡，而這正是該車自信顏值與科技感能雙殺特斯拉的最大殺器。

美不美的先按下不表，汽車中控臺、儀表盤甚至是后視鏡被各種屏幕占領的趨勢，早已是蔚然成“瘋”，不管是液晶的還是LED的，總之你要是不在車內整塊屏，都不好意思跟消費者打招呼。

曾經(jīng)二指來寬的顯示屏，也就能看個時間、里程、油耗啥的，還不是每個車型都配得起。慢慢的，有那不差錢的主兒，硬是在中控臺上開洞打孔嫁接一臺DVD，感覺車的檔次立馬就蹭蹭地上去了。

有需求嘛，自然就有市場。于是越來越多的車型把中控臺讓位給了各種材質、各種像素的各種屏，不光看上去有格，還能導航，還能可視倒車，還能觀摩大片，還能人機互動，當真巴適！

隨著人機互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)技術日臻成熟，中控大屏更是有了用武之地，不僅功能越來越逆天，尺寸也是越來越夸張，8英寸不算啥，12英寸才起步，直到特斯拉這種17英寸的變態(tài)級大屏，一下子就把畫風帶偏了。記者就曾看到有經(jīng)銷商腦洞大開，直接把一個ipad硬生生塞進了中控臺，還美其名曰“蘋果定制版”。

時下，無論是廠家還是消費者，追逐這股流行風潮的熱情不降反升。也就難怪，哪怕是一款售價幾萬塊的廉價車型，也要配上一塊碩大的屏裝那啥。不獨要大，還得要多，一塊哪里夠？除了中控臺，眼看著儀表盤、后視鏡也被各種屏霸占，這個“新標配”儼然就是科技感、智能化、品質感的代名詞。

“屏”什么這樣牛！然而，記者在虎撲網(wǎng)的社區(qū)論壇里卻看到，不少車主對車載大屏的評價居然滿是槽點，火力主要集中在以下幾點：

一是操作不方便，尤其是在行車過程中，不能像物理按鍵一樣可以憑手感進行盲操作，而盯著大屏劃拉點擊，又會對行車安全帶來隱患。雖然部分車型具備語言或手勢操作的功能，但靈敏度和準確率都有待提升。

二是系統(tǒng)不成熟，特別一些低端的自主車型，車載大屏所匹配的智能系統(tǒng)相對不穩(wěn)定，多多少少都存在靈敏度不高，甚至是卡頓、死機的現(xiàn)象，質量之渣和山寨智能手機有一拼，畢竟是一分錢一分貨嘛。

三是品質參差不齊，同樣是一塊屏，別看尺寸差不多，其實在分辨率、畫面還原度等方面差異挺大，當然制造成本也不可同日而語，那些低端劣質屏不僅分辨率低，畫面失真，還存在屏幕反光、黑屏等通病，非但不能便捷你的汽車生活，反而讓人鬧心。

相比物理按鍵，各類大屏出故障的幾率顯然更高，維修起來的難度和成本自然也會更高。

吐槽歸吐槽，咱也不能因噎廢食。既然智能網(wǎng)聯(lián)已是大勢所趨，作為實現(xiàn)人機互聯(lián)的重要載體，各種屏在汽車上安家也將是潮流所向，有業(yè)內人士就預言：未來，隨著自動駕駛技術的成熟和普及，以及大數(shù)據(jù)庫的完善，加上5G高速網(wǎng)絡助力，汽車的大屏時代才會真正來臨。